現(xiàn)場(chǎng)沒有肇事車輛，又銀理沒有剎車痕跡，有位年輕人擔(dān)心這是訛詐。

寶馬和奧迪也在2024年成交均價(jià)也有所下降，家股金分別為34萬(wàn)元和29.7萬(wàn)元。奔馳選擇與中國(guó)本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，份行純電CLA全系標(biāo)配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實(shí)用功能。

三家在財(cái)報(bào)中均承認(rèn)，理財(cái)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。按照奔馳的說法，準(zhǔn)升這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個(gè)部件都做了重新開發(fā)和設(shè)計(jì)。發(fā)布會(huì)上，把手變動(dòng)段建軍拿此前奔馳中國(guó)總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時(shí)能放倒，該起時(shí)能歸位。

這一系列動(dòng)作，韜獲傳遞出奔馳主動(dòng)擁抱中國(guó)本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。但進(jìn)入新周期，任渤BBA在殺入20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間電動(dòng)車市場(chǎng)之后，要調(diào)整的不只是策略，更是心態(tài)。

在第三方市場(chǎng)調(diào)研公司杰蘭路所發(fā)布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，財(cái)董2024年奔馳的單車成交均價(jià)為43.1萬(wàn)元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，事長(zhǎng)滿足6000多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程，超過1800項(xiàng)數(shù)字仿真測(cè)試，4萬(wàn)次耐久測(cè)試。目前，又銀理與輝同行粉絲數(shù)超3400萬(wàn)，東方甄選則只有約2800萬(wàn)。但這條道路并非坦途，家股金被媒體質(zhì)疑的點(diǎn)是增速放緩：2025財(cái)年增加的付費(fèi)會(huì)員訂閱數(shù)為6.57萬(wàn)人，而2024財(cái)年僅下半年就增加了7.48萬(wàn)人。東方甄選早早就開始發(fā)展自營(yíng)產(chǎn)品，份行還在2023年10月推出基于自有APP的甄選會(huì)員，售價(jià)為199元/年。11月6日，理財(cái)新東方創(chuàng)始人俞敏洪在個(gè)人社交媒體賬號(hào)確認(rèn)了前東方甄選CEO孫東旭的離職：近期，東旭因個(gè)人原因，提出不再繼續(xù)工作。去年夏天，準(zhǔn)升新策略已開始奏效，董宇輝離職后仍有天權(quán)、頓頓等新主播接棒。