11月21日，從功第十五屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)組委會(huì)在深圳召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹比賽總體運(yùn)行情況。

來(lái)源：體驗(yàn)中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：美學(xué)10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。

事實(shí)上，中國(guó)制造不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，新名林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，新名2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬(wàn)—42.99萬(wàn)元的新款凱迪拉克CT6，片驚直接給出了28.99萬(wàn)—32.99萬(wàn)元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬(wàn)—10萬(wàn)元。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，艷全希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，球客大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，從功美系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，體驗(yàn)戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。在2016年至2023年間，美學(xué)中國(guó)是德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴，但在2024年被美國(guó)超越。中國(guó)是德國(guó)目前最重要的供應(yīng)國(guó)，中國(guó)制造遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于排在第二位的荷蘭。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局報(bào)告稱，新名這主要應(yīng)歸因于德國(guó)從中國(guó)大量進(jìn)口。片驚來(lái)源|參考消息審核|周揚(yáng)編輯|郝珺石校對(duì)|王曉嬌。報(bào)道稱，艷全今年1月到9月，德國(guó)對(duì)中國(guó)出口額下降約12%，至614億歐元，高于對(duì)美國(guó)出口額的降幅（7.8%）。