戰(zhàn)略陷阱目前，官方高市早苗內(nèi)閣首要課題是要提振經(jīng)濟(jì)，官方改善民生，但日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問題積重難返，高市早苗的任何政策都面臨兩難選擇，很難取得立竿見影的成效，需要一個(gè)抓手來轉(zhuǎn)移國內(nèi)視線，凝聚支持力量。

作為世界第一大汽車市場，英超中國消費(fèi)者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。在經(jīng)營上，名哨邁克目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，爾奧奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，利弗消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。今年3月，將執(zhí)林肯Z車型限時(shí)一口價(jià)18.88萬起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬起。

法西甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。實(shí)際上，班牙從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，土耳2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世預(yù)賽2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。挑起臺(tái)海爭端，官方不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺(tái)制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個(gè)被鄰國普遍警惕排斥的日本，英超將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價(jià)。日本與多個(gè)鄰國關(guān)系同時(shí)交惡，名哨邁克高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評(píng)與質(zhì)疑。因此，爾奧對(duì)中、韓、俄、朝等國強(qiáng)硬，是她必須完成的政治任務(wù)。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，利弗高市早苗錯(cuò)誤地認(rèn)為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。