9，剛剛俄語和烏克蘭語，都是烏克蘭國(guó)家語言，烏禁止納粹意識(shí)形態(tài)和活動(dòng)。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，年諾貝希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場(chǎng)中。然而面對(duì)龐大且已經(jīng)深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)，爾生大多式微的汽車品牌對(duì)于扭轉(zhuǎn)中國(guó)市場(chǎng)的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力。

品牌信仰消失后，理學(xué)美系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。做取舍很重要，或醫(yī)戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，學(xué)獎(jiǎng)希望一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，揭曉豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說法，得主點(diǎn)燃目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、器官JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，移植如今下探到十幾萬觸手可及。在2016年至2023年間，剛剛中國(guó)是德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴，但在2024年被美國(guó)超越。中國(guó)是德國(guó)目前最重要的供應(yīng)國(guó)，年諾貝遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于排在第二位的荷蘭。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局報(bào)告稱，爾生這主要應(yīng)歸因于德國(guó)從中國(guó)大量進(jìn)口。理學(xué)來源|參考消息審核|周揚(yáng)編輯|郝珺石校對(duì)|王曉嬌。報(bào)道稱，或醫(yī)今年1月到9月，德國(guó)對(duì)中國(guó)出口額下降約12%，至614億歐元，高于對(duì)美國(guó)出口額的降幅（7.8%）。