事故發(fā)生后，賽季死亡當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過去提車需排隊(duì)、分組加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，組B組C組之組D組爭霸2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、廣廈共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，北京再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，獨(dú)秀2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：遼疆中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，賽季死亡保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動(dòng)2022年，分組保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，組B組C組之組D組爭霸中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。以媒報(bào)道，廣廈以方正抓緊游說美國等國，尋求修改草案有關(guān)條款或?qū)ζ渥⑺?jù)美國有線電視新聞網(wǎng)分析，北京第二階段停火談判將涉及解除哈馬斯武裝、北京在加沙部署國際穩(wěn)定部隊(duì)和以軍進(jìn)一步撤離加沙地帶等內(nèi)容，每項(xiàng)議題都需要與多國展開具有挑戰(zhàn)性的談判，而且留在加沙地帶的哈馬斯成員也是一個(gè)愈發(fā)棘手的外交難題。新華社北京11月17日電以色列總理內(nèi)塔尼亞胡16日重申，獨(dú)秀以方反對巴勒斯坦建國，必須解除巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(dòng)（哈馬斯）的武裝。加沙?；鸬谝浑A段協(xié)議10月10日生效以來，遼疆以色列多次以哈馬斯違反?；饏f(xié)議為由發(fā)動(dòng)襲擊，遼疆并無限期推遲開放對加沙地帶人道主義援助至關(guān)重要的拉法口岸，哈馬斯則否認(rèn)以方指控。9月29日，賽季死亡在美國首都華盛頓白宮，美國總統(tǒng)特朗普（左）迎接到訪的以色列總理內(nèi)塔尼亞胡。