40歲的小學校長烏莉薩里·埃斯莉塔（UlisariEslita）的選擇頗具代表性：大專讀她此前駕駛三菱燃油車，大專讀近期轉而購入上汽通用五菱的新能源全球車型五菱Airev，用于每日往返雅加達東部郊區(qū)與市中心的30公里通勤。

辭任后，年被拿中怒吳凱仍繼續(xù)擔任公司首席科學家，同時將擔任公司電化學儲能技術國家工程研究中心主任。新當選院士平均年齡57.2歲，告知最小年齡44歲，最大年齡66歲，60歲（含）以下的占67.1%。

當選中國工程院院士的71人中，只能專學機械與運載工程學部11人，只能專學信息與電子工程學部9人，化工、冶金與材料工程學部10人，能源與礦業(yè)工程學部12人，土木、水利與建筑工程學部7人，環(huán)境與輕紡工程學部6人，農業(yè)學部8人，醫(yī)藥衛(wèi)生學部8人。微信公眾號CATL寧德時代消息，學校學生11月21日，中國工程院公布2025年院士增選結果，共選舉產生71位新院士，寧德時代首席科學家吳凱當選中國工程院院士。比亞迪股份有限公司副總裁、大專讀汽車產業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經理、第十二事業(yè)部總經理。

公開資料顯示，年被拿中怒吳凱，男，1968年11月出生，上海交通大學博士。廉玉波（資料圖）他曾在中國汽車研究中心工作，告知歷任上汽集團儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟同捷汽車設計公司常務副總經理。

據(jù)悉，只能專學本次增選后，中國科學院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。今年7月，學校學生比亞迪發(fā)布公告稱，學校學生為更加專注公司新能源汽車技術研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術和產品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波將擔任公司首席科學家職務，辭去副總裁職務，繼續(xù)擔任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務。很長一段時間以來，大專讀由于評價體系的差異，企業(yè)科技人才在學術認可度上往往處于弱勢，這在一定程度上影響了高層次人才流向企業(yè)的意愿。如今，年被拿中怒工程院的大門向民企敞開，意味著在企業(yè)搞研發(fā)同樣能獲得國家最高學術榮譽的認可。進一步看，告知鼓勵民企科學家參選院士，有助于打破人才流動的體制壁壘，激發(fā)全社會的創(chuàng)新活力。值得一提的是，只能專學今年4月，只能專學兩院院士增選啟動，中國工程院明確2025年院士增選總名額不超過100名，其中特別指出，8個名額主要用于支持民營科技領軍企業(yè)的候選人。當企業(yè)真正成為科技創(chuàng)新的主角，學校學生中國的高質量發(fā)展之路必將越走越寬，這不僅是對民營企業(yè)家的激勵，更是對中國科技創(chuàng)新未來的真正長期布局。