老對手們的進(jìn)化、蘋果新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。
發(fā)展脫節(jié)過去，干兒美系車油耗高、干兒故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。自上汽通用新任管理團(tuán)隊到來之后，開售其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，開售這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。
美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，蘋果美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，蘋果美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，干兒早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，干兒如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，開售美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。
老對手們的進(jìn)化、蘋果新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，干兒除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。
來源：開售中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：蘋果10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。雖然高市早苗自認(rèn)為這些不是昏招，干兒而是撥亂反正，干兒但她一面想要通過首腦對話穩(wěn)定對外關(guān)系，又試圖通過展現(xiàn)寸土不讓的強硬姿態(tài)迎合右翼基本盤，這種矛盾做法無疑是導(dǎo)致對外關(guān)系惡化的首要癥結(jié)。圖/視覺中國四面樹敵冷戰(zhàn)后日本政壇右傾化長期演進(jìn)，開售誕生了被稱為戰(zhàn)后最右的高市早苗政權(quán)，也迎來了一個好斗的外交周期。在這場非黑即白的對抗中，蘋果日本沒有中間路線可走，唯一的選擇就是無條件且更緊密地綁定美國。短時間內(nèi)，干兒日本與隔海相望的四個近鄰中、韓、俄、朝同時交惡，這在戰(zhàn)后日本外交史上也屬罕見。在這種思維主導(dǎo)下，開售日本的外交政策以配合美國印太戰(zhàn)略、遏制中國為行動綱領(lǐng)。