豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，陳學(xué)奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。

發(fā)展脫節(jié)過去，冬混搭風(fēng)美系車油耗高、冬混搭風(fēng)故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，現(xiàn)身其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，現(xiàn)身這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。

美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，機(jī)場美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，機(jī)場美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，陳學(xué)早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，陳學(xué)如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，冬混搭風(fēng)美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進(jìn)化、現(xiàn)身新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，機(jī)場除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動(dòng)作傳出。

來源：陳學(xué)中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：冬混搭風(fēng)10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。大型科技股集體下挫，現(xiàn)身AMD跌超7%，甲骨文跌超6%，奈飛、英偉達(dá)跌超3%，特斯拉、亞馬遜跌超2%，微軟跌超1%此前，機(jī)場美軍高官也公開表示，韓美核動(dòng)力潛艇合作旨在遏制中國。請問使館發(fā)言人對此有何評論？答：陳學(xué)我注意到美國駐韓國使館臨時(shí)代辦和美軍高官相關(guān)言論，對此感到驚訝和不滿。因此，冬混搭風(fēng)韓美元首決定通過韓國增加國防支出、引進(jìn)核動(dòng)力潛艇等力量進(jìn)行應(yīng)對。希望美方多做有利于中美、現(xiàn)身中韓、韓美關(guān)系的事，不要挑撥生事。