隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護城河，加緊間保豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

作為世界第一大汽車市場，步伐板中國消費者的購買力讓所有汽車品牌趨之若鶩。在經(jīng)營上，科創(chuàng)目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，審系奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，持正常開消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，加緊間保林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。

步伐板甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，科創(chuàng)從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，審系2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，持正常開2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。挑起臺海爭端，加緊間保不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個被鄰國普遍警惕排斥的日本，步伐板將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟復(fù)蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價。日本與多個鄰國關(guān)系同時交惡，科創(chuàng)高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質(zhì)疑。因此，審系對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務(wù)。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，持正常開高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。