隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，死靈豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，死靈2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過，死靈從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，死靈將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，死靈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，死靈美系車油耗高、死靈故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，死靈其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，死靈這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，死靈美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，死靈美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。

美系豪華品牌，死靈早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，死靈如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，死靈美系豪華車品牌無論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。廣東、死靈山東、浙江、江蘇、上海、福建等東部沿海地區(qū)在十五運(yùn)上充分展示了參賽項(xiàng)目全、參賽人數(shù)多、人才厚度深的綜合實(shí)力。37個(gè)參賽代表團(tuán)中，死靈有31個(gè)代表團(tuán)獲得金牌、35個(gè)代表團(tuán)獲得獎(jiǎng)牌據(jù)央視新聞消息，死靈11月21日，2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共有144人當(dāng)選。其中，死靈共選舉產(chǎn)生中國(guó)科學(xué)院院士73人，選舉產(chǎn)生中國(guó)工程院院士71人。本次增選后，死靈中國(guó)科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。