蒸汽彈射器的彈射力度不可調(diào)，快樂可能會導(dǎo)致艦載機機體結(jié)構(gòu)的損傷。

保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，戰(zhàn)斗中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，快樂曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，戰(zhàn)斗即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，快樂該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，戰(zhàn)斗以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，快樂消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，戰(zhàn)斗該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，快樂如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，快樂盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。國外消費者在線采購的日用品，快樂以跨境電商方式申報出境，當天即可運抵哈薩克斯坦阿拉木圖，約5天可達莫斯科。整車果蔬在抵達口岸前即可辦結(jié)全部手續(xù)，戰(zhàn)斗最快6小時就能從霍爾果斯口岸運抵哈薩克斯坦阿拉木圖市，戰(zhàn)斗整體時效提升50%，物流成本下降20%以上，平均每車次節(jié)省約100美元。企業(yè)通過國際貿(mào)易單一窗口，快樂可提前為每輛車生成專屬二維碼，其中整合了車架號、發(fā)動機編號等關(guān)鍵信息。依托口岸的通道優(yōu)勢，戰(zhàn)斗越來越多新疆特色農(nóng)產(chǎn)品正走向國際市場。他常年駕駛中國制造的新車從霍爾果斯出境，快樂交付至哈薩克斯坦指定地點，再乘坐跨國客運大巴返回。