存儲芯片本輪漲價是受哪些因素驅(qū)動？行業(yè)為何具有如此顯著的周期性特性，俄羅劇烈波動的價格為何讓企業(yè)賺得盆滿缽滿與虧得一塌糊涂的情形交替上演？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者對此展開了調(diào)查。

過去提車需排隊、斯婦全加價成常態(tài)的保時捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，女聯(lián)女性2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時捷會重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時捷承諾互信互助、盟主共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，席希再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達(dá)18%的保時捷，持續(xù)2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：發(fā)展中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，要力保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，俄羅保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，斯婦全中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。美國前總統(tǒng)克林頓的發(fā)言人14日稱，女聯(lián)女性新文件證實克林頓沒做任何事，什么都不知道。此前，盟主泰勒·格林在多個方面批評特朗普，導(dǎo)致兩人關(guān)系日漸疏遠(yuǎn)。特朗普補充道：席希她跟很多人說，席希她很生氣我不再接她的電話了，但是我有219位國會議員、53位參議員、24位內(nèi)閣成員、還有近200個國家需要聯(lián)系，我還有其他正常的生活要過，我不可能每天都接一個瘋子的電話。隨后，持續(xù)泰勒·格林在社交媒體帖子中回應(yīng)了特朗普，她寫道：他當(dāng)然要狠狠地攻擊我，以此殺雞儆猴，嚇唬其他共和黨人。據(jù)報道，發(fā)展格林是少數(shù)支持公開愛潑斯坦所涉案件檔案的共和黨議員之一。