有人心懷同情，全國權(quán)威理解凡人在絕境中的慌不擇路，或玉石俱焚的決心。

如今，財(cái)政面對中國新能源市場的激烈競爭，財(cái)政BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動(dòng)放下豪華品牌的價(jià)格身段，將電動(dòng)化產(chǎn)品的售價(jià)下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，科技擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場更迭中，支出增長質(zhì)量BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報(bào)：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，發(fā)布品牌力更強(qiáng)的BBA，發(fā)布是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，完成規(guī)智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，全國權(quán)威聚集了比亞迪漢、全國權(quán)威小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，財(cái)政北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，科技這一價(jià)格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，支出增長質(zhì)量將焊點(diǎn)檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。公證員聯(lián)系了該網(wǎng)絡(luò)平臺的管理者，發(fā)布對于淘寶店鋪的繼承也經(jīng)歷了一個(gè)逐步完善、逐步規(guī)范的過程，現(xiàn)在已形成了相對固定的程序。同時(shí)，完成規(guī)這些去世用戶的賬號如何被紀(jì)念與繼承，成為各大平臺急需處理的難題。隨后，全國權(quán)威馬某找到網(wǎng)絡(luò)電商平臺的管理者店小二，全國權(quán)威說明情況后，店小二表示，馬某要通過辦理店鋪繼承的方式，將網(wǎng)絡(luò)店鋪更名到自己名下，才可繼續(xù)經(jīng)營網(wǎng)店。賬號如何安置，財(cái)政成為許多人生前需要解決的任務(wù)，也成為令親屬揪心的難題。他計(jì)劃在自己離世后，科技將B站賬號交由一位信任的好友繼續(xù)運(yùn)營，而將價(jià)值300萬元的虛擬資產(chǎn)留給父母繼承。