在經(jīng)營上，付辛目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。

林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，博穎將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，兒樹市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，下甜美系車油耗高、下甜故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，蜜依其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，蜜依這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，付辛美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，付辛美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，博穎早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，博穎如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，兒樹美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、下甜新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，蜜依除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。對此，付辛外交部發(fā)言人毛寧20日在例行記者會上表示，付辛日本領(lǐng)導(dǎo)人公然發(fā)表極其錯誤的涉臺言論，傷害中國人民感情，挑戰(zhàn)戰(zhàn)后國際秩序，破壞中日韓三方合作的基礎(chǔ)和氛圍，導(dǎo)致舉辦中日韓有關(guān)會議的條件暫不具備。（記者朱超、博穎董雪）編輯陳艷婷點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批對此，兒樹外交部發(fā)言人毛寧20日在例行記者會上表示，兒樹日本領(lǐng)導(dǎo)人公然發(fā)表極其錯誤的涉臺言論，傷害中國人民感情，挑戰(zhàn)戰(zhàn)后國際秩序，破壞中日韓三方合作的基礎(chǔ)和氛圍，導(dǎo)致舉辦中日韓有關(guān)會議的條件暫不具備據(jù)介紹，下甜秋季學(xué)期以來，教育部指導(dǎo)各地各高校開展2026屆高校畢業(yè)生金秋啟航校園招聘月系列活動，匯集并提供就業(yè)崗位信息超1200萬個。教育部消息，蜜依據(jù)統(tǒng)計，2026屆全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計1270萬人，同比增加48萬人。