不過，小貼新振公開報道顯示，中國海警在釣魚島領(lǐng)海內(nèi)巡航是常態(tài)化的例行性行動。

不過現(xiàn)實的情況是，士幫如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，士幫盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，小貼新振轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。

快速變化的競爭格局，士幫不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，小貼新振并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，士幫保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。

作為在中國，小貼新振為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，士幫合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團戰(zhàn)略投資的Momenta。

對于營業(yè)利潤的異常暴跌，小貼新振保時捷給出了五大理由：小貼新振產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進口關(guān)稅增加的影響。第三季度情況更是進一步惡化，士幫甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。參與節(jié)目的馬斯克對此表示，小貼新振確實有許多彗星和小行星主要由鎳構(gòu)成，小貼新振地球上開采鎳礦的地點，實際上就是曾經(jīng)有小行星或彗星撞擊地球的地方，也就是富含鎳的隕石。據(jù)《印度時報》等外媒11月2日報道，士幫美國企業(yè)家、士幫太空探索技術(shù)公司（SpaceX）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在播客節(jié)目中談到科學(xué)界對一顆新發(fā)現(xiàn)星際天體的討論。這個被命名為3I/ATLAS的星際訪客今年7月首次被天文學(xué)家觀測到，小貼新振其直徑估計不小于440米，不超過5.6千米，正以每小時超過20萬公里的速度穿越太陽系。當(dāng)被問及是否相信外星生命存在時，士幫馬斯克表示：如果我掌握任何外星人存在的證據(jù)——喬，我向你保證——我會上你的節(jié)目，并在節(jié)目中公開。報道稱，小貼新振該天體的軌跡、物質(zhì)組成特征與以往觀測到的彗星有所不同，引發(fā)了有關(guān)其非自然起源的猜測。