認(rèn)識到電力基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化對能源安全具有重要作用，身當(dāng)支持改善電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、深化電網(wǎng)互聯(lián)互通。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，恩遇北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，常輕這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，力盡將焊點檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，關(guān)山該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。來源：未解圍中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。

新能源市場能否觸底反彈？在此之前，身當(dāng)以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，身當(dāng)包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。值得一提的是，恩遇由奧運冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，恩遇定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。

在2021年之前，常輕BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。值得一提的是，力盡11月11日，力盡北京市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務(wù)已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網(wǎng)信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產(chǎn)品。到今年10月份，關(guān)山紫京宸園和璞樾相繼開盤，項目方官宣的銷售額分別為56.5億元、45.65億元，成為當(dāng)月北京新房市場上的兩大熱門項目。第一財經(jīng)從接近雙方企業(yè)人士處了解到，未解圍上述舉報信的存在屬實，目前項目各方股東正就該事件進行積極協(xié)商，爭取妥善解決營銷相關(guān)的問題。圍繞北京璞樾項目，身當(dāng)央企中建智地作為大股東，稱操盤方越秀未遵循定價規(guī)則，對部分房源暗中調(diào)價，并影響了隔壁項目的銷售。從股權(quán)上看，恩遇兩個項目實屬同宗同源，且均是中建智地占比最高。中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜認(rèn)為，常輕當(dāng)前房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式存在一些普遍性風(fēng)險。