美系豪華品牌，蒙巴早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，蒙巴如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。

蒙巴甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車(chē)損超購(gòu)車(chē)價(jià)三成就能置換等價(jià)新車(chē)。實(shí)際上，蒙巴從去年開(kāi)始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營(yíng)銷(xiāo)策略，旗下多款車(chē)型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬(wàn)元直降7萬(wàn)元至21.97萬(wàn)起。

據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，蒙巴2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蒙巴2025年10月，凱迪拉克銷(xiāo)售8760輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售82841輛。不過(guò)，蒙巴從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。

林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，蒙巴將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，蒙巴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車(chē)的存在感越來(lái)越弱。

發(fā)展脫節(jié)過(guò)去，蒙巴美系車(chē)油耗高、蒙巴故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車(chē)在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，蒙巴其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，蒙巴這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷(xiāo)搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。①第一重獠牙，蒙巴背叛歷史，幻想往日榮光：篡改教科書(shū)、計(jì)劃恢復(fù)大佐等舊日本軍隊(duì)的軍階用語(yǔ)、屢次參拜靖國(guó)神社、發(fā)出歷史修正主義言論據(jù)德新社11月19日?qǐng)?bào)道，蒙巴19日公布的數(shù)據(jù)顯示，蒙巴中國(guó)再次取代美國(guó)成為德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，今年1月至9月，德中兩國(guó)對(duì)外貿(mào)易額同比增長(zhǎng)0.6%，達(dá)到1859億歐元（約合2154億美元）。盡管與美國(guó)總統(tǒng)特朗普存在關(guān)稅爭(zhēng)端，蒙巴但美國(guó)仍是德國(guó)商品的主要出口國(guó)，出口額為1127億歐元。在2016年至2023年間，蒙巴中國(guó)是德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴，但在2024年被美國(guó)超越。中國(guó)是德國(guó)目前最重要的供應(yīng)國(guó)，蒙巴遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于排在第二位的荷蘭。