據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

今年3月，林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。

實際上，從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。

不過，從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，美系車油耗高、故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。未來兩年世錦賽（2026）和奧運會（2028）將成為試金石，誰能率先在國際賽場奪牌，誰就有望接過權(quán)杖。這種貫穿四個奧運周期的穩(wěn)定輸出，讓冷門項目成為閃耀的中國田徑名片。她的傳奇將長久籠罩這個項目，而真正的領(lǐng)軍人，必須走出屬于自己的路——就像當(dāng)年那個在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。曾被寄予厚望的宋佳媛前五投未超18米，再度暴露關(guān)鍵賽事發(fā)揮失常痼疾。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質(zhì)疑32歲高齡運動員的競爭力。