段偉是那天的救護(hù)車跟車醫(yī)生，楊振救護(hù)車抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，段偉先進(jìn)行查體和包扎，并向周圍人了解情況。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，曾和做過2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來(lái)源：愛因中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。

近日，斯坦室保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。基盤震動(dòng)2022年，同事退休天都保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，楊振中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，曾和做過曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。因此，愛因即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。

11月5日，斯坦室該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，同事退休天都以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。同為東部沿海經(jīng)濟(jì)大省的省會(huì)，楊振濟(jì)南和福州曾長(zhǎng)期面臨省會(huì)首位度偏低的相似困境。廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)系副教授丁長(zhǎng)發(fā)在接受城市進(jìn)化論采訪時(shí)分析，曾和做過福州自數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)落地以來(lái)，曾和做過大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，有效帶動(dòng)紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。正因如此，愛因濟(jì)南此次南下取經(jīng)，重點(diǎn)關(guān)注了恒申控股的全產(chǎn)業(yè)鏈、東南汽車的新能源轉(zhuǎn)型等案例。當(dāng)?shù)貙＜以赋?，斯坦室?jì)南傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如機(jī)械制造比較突出，雖然大數(shù)據(jù)、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)增速較快，但產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)尚未充分顯現(xiàn)。福州GDP10005.35億元，同事退休天都同比增長(zhǎng)5.7%，換句話說，濟(jì)南領(lǐng)先了福州420多億元。