在這種思維主導(dǎo)下，碾壓日本的外交政策以配合美國印太戰(zhàn)略、遏制中國為行動綱領(lǐng)。

品牌信仰消失后，英偉美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，達蘋戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，果特一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護城河，斯拉司沖市值豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，新計目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。

克萊斯勒、劃讓JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，克帶如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，碾壓中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，英偉2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，達蘋穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，達蘋通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。因此，果特這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，斯拉司沖市值反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，新計如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產(chǎn)物。高市早苗在外交上四面樹敵，劃讓這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。