她似乎相信，獎(jiǎng)賽與中、俄、朝、韓關(guān)系的緊張，最終都可以由日美同盟來(lái)兜底。

做取舍很重要，獎(jiǎng)賽戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，獎(jiǎng)賽一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國(guó)品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，獎(jiǎng)賽豪華車市場(chǎng)的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，獎(jiǎng)賽目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、獎(jiǎng)賽JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，獎(jiǎng)賽如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，獎(jiǎng)賽中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，獎(jiǎng)賽2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬(wàn)輛，月均銷量為5000輛左右。凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，獎(jiǎng)賽盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。長(zhǎng)期以來(lái)，獎(jiǎng)賽在公眾乃至部分專業(yè)領(lǐng)域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號(hào)。近日，獎(jiǎng)賽中國(guó)工程院發(fā)布2025年院士增選有效候選人，在這份長(zhǎng)達(dá)660人的名單中，有19位來(lái)自民營(yíng)企業(yè)。高校側(cè)重于從0到1的原始創(chuàng)新和基礎(chǔ)理論突破，獎(jiǎng)賽而企業(yè)則聚焦于從1到100的技術(shù)轉(zhuǎn)化和工程化應(yīng)用，兩者互為支撐、缺一不可。擁有強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)，獎(jiǎng)賽正從科技創(chuàng)新的配角走向舞臺(tái)中央，開始真正唱起主角。然而，獎(jiǎng)賽隨著全球科技競(jìng)爭(zhēng)的賽道切換，創(chuàng)新的范式已經(jīng)發(fā)生了根本性改變。