日韓AI股暴跌在日本股市上，挑戰(zhàn)截至發(fā)稿，軟銀公司的股票暴跌10%，而測試設(shè)備商愛德萬測試（Advantest）公司的股價則下跌了超過8%。

如今，大賽面對中國新能源市場的激烈競爭，大賽BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，挑戰(zhàn)擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場更迭中，大賽BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，挑戰(zhàn)品牌力更強的BBA，挑戰(zhàn)是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當下，大賽智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，挑戰(zhàn)聚集了比亞迪漢、挑戰(zhàn)小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，大賽北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，挑戰(zhàn)這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，大賽將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。褚中志從首次被查到被發(fā)現(xiàn)漏罪，挑戰(zhàn)經(jīng)過了10年，許雷從投案到被發(fā)現(xiàn)漏罪，經(jīng)過了5年。呂鑫告訴《中國新聞周刊》，大賽對辦案機關(guān)來說，大賽首先在審查調(diào)查初期，就應(yīng)樹立全案思維，不局限于已掌握的線索，注重深挖擴線，盡力全面查清涉案人員的各類違紀違法問題，對其任職單位和部門可能出現(xiàn)或已出現(xiàn)的重大損失、重大問題進行全面排查，以查清其是否存在瀆職犯罪問題。許蘭亭則建議，挑戰(zhàn)辦案機關(guān)應(yīng)從多方面著手，挑戰(zhàn)比如全面梳理關(guān)聯(lián)信息，對涉案人員資金流向、業(yè)務(wù)往來等全面排查，借助大數(shù)據(jù)分析工具，整合多部門數(shù)據(jù)，篩查異常模式和關(guān)聯(lián)關(guān)系。還應(yīng)建立案件質(zhì)量評查制度，大賽對已辦案件進行定期復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正漏罪問題。來源：挑戰(zhàn)中國新聞周刊因犯受賄罪獲刑10年后，近日，58歲的落馬廳官褚中志又因被發(fā)現(xiàn)漏罪，再次進入人們視野。