液化氣船、施羅土生土集裝箱船、施羅土生土航空母艦江南的造船圖鑒不斷豐富近年來，中船江南造船在液化氣船方面不斷擴展，同時還在另一主流船型——集裝箱船建造領域攻城略地，集裝箱船越造越大，也越造越快。

就儲能市場的表現(xiàn)，德算德國張金惠告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：德算德國儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，歸化國出電池廠商的原材料采購通常遵循T+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。

高工產(chǎn)研儲能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，毅意今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，人愿這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。有媒體報道稱，施羅土生土與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。

一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：德算德國新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。在此背景下，歸化國出有業(yè)內(nèi)分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。

儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點認為，毅意儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關鍵因素。東吳證券則在研報中表示，人愿10月電池排產(chǎn)進一步提升10%，旺季再上臺階，預計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預期。聚焦組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求，施羅土生土《條件》規(guī)定，施羅土生土具有輔助駕駛功能的汽車需要在啟動后，通過生物識別或賬號登錄的方式，確認駕駛?cè)送瓿奢o助駕駛系統(tǒng)的使用培訓，才能繼續(xù)行駛。聚焦近期頻頻出現(xiàn)的汽車門把手鎖死導致的交通事故，德算德國《條件》要求，德算德國乘用車應保證每個乘員至少能從兩個不同的車門上下車，汽車每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內(nèi)、外把手，若裝備電動式車門內(nèi)把手，應同時配備具有機械式車門內(nèi)把手作為機械應急車門內(nèi)把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設置醒目的標志。近日，歸化國出根據(jù)國家標準化管理委員會標準制修訂計劃，公安部組織完成了《機動車運行安全技術(shù)條件》國家標準的征求意見稿（下稱《條件》）。這兩類汽車裝備的動力電池應設有定向泄壓和壓力平衡裝置，毅意且在設計和制造上應預留泄壓通道，保證電池泄壓時不影響駕駛艙人員安全。并且，人愿純電動汽車、人愿插混汽車應能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，能實現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員。