事故發(fā)生后，關(guān)稅國(guó)農(nóng)給特個(gè)月當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T(mén)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過(guò)去提車需排隊(duì)、戰(zhàn)重加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開(kāi)表示，創(chuàng)美2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、農(nóng)民共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤(pán)，仍然難逃崩盤(pán)之勢(shì)。從Macan到Taycan，為何再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，含淚2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來(lái)源：力挺朗普中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤(pán)來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，時(shí)間保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤(pán)震動(dòng)2022年，關(guān)稅國(guó)農(nóng)給特個(gè)月保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，戰(zhàn)重中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。高市早苗上臺(tái)不到一個(gè)月，創(chuàng)美就成為第一位公然鼓吹所謂臺(tái)灣有事就是日本有事，創(chuàng)美并與行使集體自衛(wèi)權(quán)相關(guān)聯(lián)的日本在任首相，凸顯其危險(xiǎn)的內(nèi)外政策走向。歷史上，農(nóng)民日本軍國(guó)主義曾多次以所謂存亡危機(jī)為借口發(fā)動(dòng)對(duì)外侵略，農(nóng)民包括以行使自衛(wèi)權(quán)為由悍然制造九一八事變，挑起侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，給包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲乃至世界人民帶來(lái)深重災(zāi)難。高市早苗再提所謂存亡危機(jī)事態(tài)，為何讓人有充分理由擔(dān)心日本有重蹈軍國(guó)主義覆轍的危險(xiǎn)。這種粗暴干涉中國(guó)內(nèi)政、含淚公然挑戰(zhàn)二戰(zhàn)后國(guó)際秩序的錯(cuò)誤言論，引起舉世嘩然，令正義人士強(qiáng)烈憤慨。近年來(lái)，力挺朗普日本大幅調(diào)整安保政策，逐年增加防衛(wèi)預(yù)算，放寬武器出口限制，謀求發(fā)展進(jìn)攻性武器，在強(qiáng)軍擴(kuò)武的錯(cuò)誤道路上狂飆猛進(jìn)。