去年，王鈺社交電商業(yè)務(wù)毛利率有所回升，但2.08%的水平遠(yuǎn)低于交個朋友的約50%、東方甄選的約26%（2024財年數(shù)據(jù)）。

奧美上海戰(zhàn)略、棟贏多名大利社會和顧客關(guān)系部副總裁鮑勃·王曾透露，直播帶貨的退貨率是品牌官方電商銷售渠道的2到3倍。美特斯邦威創(chuàng)始人周成建便曾炮轟賈乃亮團隊，球積球稱花了大幾百萬，但效果和預(yù)期差距非常之大，確實收入也很少。

而一個殘酷的現(xiàn)實是，分非常電商流量成本正越來越高，有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，去年漲幅在30%—50%。此后一年的時間里，重要戰(zhàn)澳其創(chuàng)下8天7個漲停板、3個月股價漲7倍的紀(jì)錄。擁有2000多萬粉絲的散打哥，進(jìn)球短短幾個小時銷售額達(dá)到1億元，這門新的流量生意讓其心動。

互聯(lián)網(wǎng)分析師張書樂指出，給備缺乏自建產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，遙望科技仍停留在典型MCN的粗放階段，難以形成差異化競爭力。眼看著李佳琦等后來的超頭開始崛起，亞帶謝如棟也要找到自己的IP。

從行業(yè)慣例來講，王鈺服裝、美妝等類型的商品，電商退貨率相對較高，直播間尤甚。也正因如此，棟贏多名大利曾是遙望科技加速器的明星為主的主播結(jié)構(gòu)，時移世易，已變成掣肘。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，球積球極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，球積球補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，分非常消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，分非常奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，重要戰(zhàn)澳該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛?！度战?jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，進(jìn)球數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，給備也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。