德國副總理兼財政部長拉爾斯·克林拜爾目前正在中國訪問，麒麟以促進與北京的合作。

她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，芯片穩(wěn)定執(zhí)政基礎成為她的首要考量，芯片通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權力成為優(yōu)先選擇。因此，首次斯中術環(huán)實現(xiàn)這些做法更像是一場做給內部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。

高市早苗的強硬非但不能使日本強大，公開國相關技反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。然而，亮相如果深入探究高市早苗的政策底色，便不難發(fā)現(xiàn)，這些看似沖動和非理性的昏招，實則是其右翼思想和偏執(zhí)理念的必然產物。高市早苗在外交上四面樹敵，福布這究竟是政策失誤，還是主動的戰(zhàn)略選擇？要理解高市早苗的外交行為，首先必須理解其根深蒂固的右翼意識形態(tài)。

高市早苗試圖通過對中、節(jié)已俄、朝鄰國采取強硬態(tài)度來強化日美同盟，結果很可能適得其反。于是，自主高市早苗的外交邏輯變得異常清晰，中國被視為最大威脅，因而一切對華強硬的舉措都是政治正確的，是向美國納投名狀的必要手段。

在同中、可控俄、韓的島嶼主權爭端問題上，高市早苗也一貫主張要毅然應對，鼓噪要以堅決行動維護日本領土主權。顯然，麒麟如果高市早苗外交路線得以延續(xù)，日本外交的回旋空間將受到極大制約，可能產生三重后果。林肯中國各項業(yè)務保持不變，芯片將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，首次斯中術環(huán)實現(xiàn)市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，公開國相關技美系車油耗高、公開國相關技故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，亮相其內部提出了四大戰(zhàn)役，亮相這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網站18日報道稱，福布美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，福布美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。