《21CBR》采訪的車主在內(nèi)，周天多個公開信息顯示，MEGA車型電池系統(tǒng)的相似故障，此前已有所暴露，理想也采取了行動，只是一直未真正杜絕隱患。

他確實(shí)不負(fù)眾望，設(shè)需種迅速搭建起了供應(yīng)鏈體系、選品和運(yùn)營團(tuán)隊。俞敏洪的聲明頗為煽情，避免開篇點(diǎn)出：東旭和我，是東方甄選的創(chuàng)始人。

我鼓勵他堅持下去，問題相信公司會越來越好，并希望他未來適當(dāng)?shù)臅r候回到管理崗位。兩天后，周天東方甄選董事會宣布：解除孫東旭執(zhí)行董事、CEO職務(wù)。直播間不再有蘇東坡和莎士比亞，設(shè)需種取而代之的是321上鏈接和抓緊最后三分鐘。

據(jù)他稱，避免董宇輝經(jīng)常找他論戰(zhàn)略問題，但是他勸董宇輝不要再幻想做管理了，甚至說，你應(yīng)該來當(dāng)總裁，在你的領(lǐng)導(dǎo)之下，公司肯定扛不了多久。三人轉(zhuǎn)2021年底，問題當(dāng)新東方在線決定轉(zhuǎn)型農(nóng)產(chǎn)品帶貨直播后，孫東旭負(fù)責(zé)搭建整個體系。

在組織端，周天他把新東方教學(xué)督導(dǎo)基因融入選品流程，一個上架商品需經(jīng)三審三校。截至11月7日收盤，設(shè)需種公司總市值226億港元，與2023年1月740億港元的巔峰市值相比，蒸發(fā)了超500億港元。以后電動汽車事故車用于拆解肯定有更大的量，避免電動汽車事故車也更適用于精細(xì)化的拆解，包括電池再循環(huán)利用、梯次利用。有修理廠和二手車商從業(yè)人員表示，問題無法整體修復(fù)的事故車會被拆解銷售零部件，且拆件市場利潤較高。除了整車交易，周天事故車往往會選用拆解關(guān)鍵零部件的方式交易，比如發(fā)動機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)等。事故車交易量穩(wěn)步上升在二手車處置中，設(shè)需種事故車的質(zhì)量往往受到消費(fèi)市場的質(zhì)疑。其中，避免拍賣均價下滑幅度最大的是插混車型，同比降幅約28.9%。