對于上下班途中發(fā)生非本人主要責(zé)任交通事故，新華非本人主要責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)以公安機(jī)關(guān)交通管理等有關(guān)部門出具的法律文書或者人民法院的生效裁決為依據(jù)。

美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，社權(quán)市場美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，社權(quán)市場美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。美系豪華品牌，威快國早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，威快國如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，報丨補(bǔ)齊美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對手們的進(jìn)化、擬修新入局者們的強(qiáng)勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，訂企短板除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。

來源：業(yè)破中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：產(chǎn)法10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。

事實上，退出不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，機(jī)制林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，機(jī)制2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。來源：新華財聯(lián)社財聯(lián)社11月21日電，市場全天震蕩調(diào)整，滬指跌超2%，創(chuàng)業(yè)板指跌超4%記者今天（21日）從中國人民銀行了解到，社權(quán)市場近日，社權(quán)市場中國－阿聯(lián)酋支付合作項目啟動儀式在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行，標(biāo)志中國與阿聯(lián)酋快速支付系統(tǒng)互聯(lián)、銀聯(lián)—Jaywan雙品牌卡首筆交易及阿聯(lián)酋多邊數(shù)字貨幣橋（JISR）項目正式啟動。雙方將構(gòu)建中阿跨境支付合作監(jiān)管框架，威快國實現(xiàn)兩國快速支付系統(tǒng)互聯(lián)，威快國支持兩國企業(yè)和個人線上快速辦理跨境匯款，提升中阿跨境支付效率和服務(wù)水平，進(jìn)一步便利雙邊經(jīng)貿(mào)活動和人員往來。同日，報丨補(bǔ)齊兩國央行行長簽署《中國人民銀行與阿聯(lián)酋中央銀行關(guān)于開展中國－阿聯(lián)酋跨境支付互聯(lián)互通的諒解備忘錄》為期兩天的第十八屆中國-歐盟投資貿(mào)易科技合作洽談會，擬修今天在成都落下帷幕。