此前佩斯科夫曾指出，牛市會晤前的充分籌備工作是達成成功會晤不可或缺的一部分。

加餐阿聯(lián)酋航空還宣布花費34億美元追加8架空客A350-900飛機的訂單。一天后，重倉0只自營口迪拜航空表示花費130億美元訂購了75架波音737MAX飛機，同時享有繼續(xù)購買75架飛機的權利。

本屆航展開幕第一天，個股阿聯(lián)酋航空就宣布購買65架波音777-9飛機，價值高達380億美元。負責阿聯(lián)酋國防采購的塔瓦尊委員會本屆航展共簽署36個采購合同，券商總價值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，牛市并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權

馬來西亞市場由本土品牌第二國產車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導，加餐今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），重倉0只自營口定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。

日媒強調，個股盡管豐田汽車仍占據市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，券商首次超越豐田的Innova和Avanza。日本與多個鄰國關系同時交惡，牛市高市外交也引發(fā)了日本國內的廣泛批評與質疑。因此，加餐對中、韓、俄、朝等國強硬，是她必須完成的政治任務。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，重倉0只自營口高市早苗錯誤地認為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。在烏克蘭沖突僵持多年的背景下，個股日本對俄外交早已陷入困境，個股一方面鼓吹價值觀外交，配合美西方對俄制裁，另一方面，日本出于能源安全和領土爭端考量，又不想徹底開罪俄羅斯，結果導致北方四島問題解決前景愈發(fā)渺茫。高市早苗連出昏招的另一大動因，券商源于她對當前國際格局的嚴重誤判。