該車型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。

發(fā)展脫節(jié)過(guò)去，證券美系車油耗高、證券故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，否再其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，否再這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，當(dāng)領(lǐng)美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，當(dāng)領(lǐng)美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，頭羊早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，頭羊如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期美系豪華車品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對(duì)手們的進(jìn)化、證券新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，否再除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。

來(lái)源：當(dāng)領(lǐng)中國(guó)新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：頭羊10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。進(jìn)一步看，業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超預(yù)期鼓勵(lì)民企科學(xué)家參選院士，有助于打破人才流動(dòng)的體制壁壘，激發(fā)全社會(huì)的創(chuàng)新活力。值得一提的是，證券今年4月，證券兩院院士增選啟動(dòng)，中國(guó)工程院明確2025年院士增選總名額不超過(guò)100名，其中特別指出，8個(gè)名額主要用于支持民營(yíng)科技領(lǐng)軍企業(yè)的候選人。當(dāng)企業(yè)真正成為科技創(chuàng)新的主角，否再中國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展之路必將越走越寬，這不僅是對(duì)民營(yíng)企業(yè)家的激勵(lì)，更是對(duì)中國(guó)科技創(chuàng)新未來(lái)的真正長(zhǎng)期布局。這一顯著的變化，當(dāng)領(lǐng)不僅是個(gè)體榮譽(yù)的歸屬問(wèn)題，更標(biāo)志著中國(guó)科技創(chuàng)新的評(píng)價(jià)體系正在發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。它向全社會(huì)釋放了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：頭羊在國(guó)家戰(zhàn)略科技力量的版圖中，領(lǐng)軍民營(yíng)企業(yè)不再是外圍的補(bǔ)充，而是不可或缺的核心支柱。