實戰(zhàn)中，皇室兩棲登陸分秒必爭，皇室戰(zhàn)士們駕駛著裝甲車需要盡量縮短從海到陸的行進時間，對車組的協(xié)同配合和射手對射擊時機的把握，提出了更嚴峻的挑戰(zhàn)。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，冒險2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，皇室從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，冒險將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，皇室市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，冒險美系車油耗高、冒險故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，皇室其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，皇室這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，冒險美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，冒險美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，皇室早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，皇室如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，冒險美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。中方的反制措施是對石平之流的強力懲戒和嚴厲警示——賣祖求榮，皇室只會自食惡果。日本的國土面積比中國小，冒險軍事實力或許中國更強，但日本擁有著中國所不具備的優(yōu)勢。今年9月8日，皇室中國外交部宣布《關于對石平采取反制措施的決定》。報道援引分析人士的話稱，冒險中國對于高市的涉臺言論反應非常強烈，并警告可能采取更多反擊措施，但這是經(jīng)過深思熟慮的。他還同時聲稱，皇室如果中方暗示動用稀土出口管制作為反制手段，日本則應該暗示可能與美國聯(lián)手，限制中國獲取日本占據(jù)主導地位的半導體制造設備。