此外，救世泡水車等事故車的成交量也在穩(wěn)步上升，2019年~2024年，電動(dòng)汽車事故車的拍賣量復(fù)合增長率為70%。

拍賣方式有實(shí)時(shí)拍、救世現(xiàn)場拍、線下線上聯(lián)合同步拍等等，新能源汽車現(xiàn)在是‘打包拍的形式，以后是否一輛一輛單獨(dú)拍賣，還得看車輛情況。目前總體新能源車中，救世純電車型、插混車型占整個(gè)汽車拍賣量和流通量還比較少。

王郁峰表示，救世電動(dòng)車新車、二手車市場增長率比較高，同時(shí)在相應(yīng)事故車?yán)镌鲩L的速度也是比較快的。目前，救世燃油車往往采用單輛的形式拍賣，救世而新能源汽車則以‘打包的形式拍賣，一包的數(shù)量在十幾輛、二十幾輛、三十幾輛，甚至是1000輛，且‘一包車的年份、款型都大致一樣。分價(jià)格段來看，救世3年以下車齡的均價(jià)為9.00萬元/輛，救世3年（含）~6年車齡的均價(jià)為5.58萬元/輛，6年（含）~10年車齡的均價(jià)為3.58萬元/輛，10年（含）以上車齡的均價(jià)下降至2.14萬元/輛

目前，救世該案線索確已通過證監(jiān)會(huì)移交至北京市公安局，對涉及的刑事犯罪進(jìn)行調(diào)查。今年9月，救世北京廣播電視臺(tái)的《法治進(jìn)行時(shí)》披露一起案件：救世某公司董事長向自己的明星女友透露了內(nèi)幕消息，本想割韭菜，卻因重組失敗還虧損了500萬，事后雙方均被刑事拘留。

在知悉內(nèi)幕信息后，救世楚軼男利用相關(guān)信托計(jì)劃進(jìn)行內(nèi)幕交易。保密觀文章指出，救世即便內(nèi)幕交易最終導(dǎo)致了虧損，法律追責(zé)依然成立。現(xiàn)在成了農(nóng)業(yè)技術(shù)工人，救世月工資就有5000多元，收入翻了一番不說，還學(xué)到了智能種植的真本事——這日子，真是越過越有盼頭。這種系統(tǒng)性效率提升，救世優(yōu)化了新疆的外貿(mào)生態(tài)，救世間接為所有外貿(mào)企業(yè)，包括以公路運(yùn)輸為主的金億集團(tuán)，帶來了更強(qiáng)的供應(yīng)鏈保障和更優(yōu)越的品牌集聚效應(yīng)。溫室大棚內(nèi)，救世管理人員馬磊正仔細(xì)清理番茄藤蔓上多余的側(cè)枝。這張電子身份證實(shí)現(xiàn)了一掃即過，救世徹底告別了紙質(zhì)單據(jù)人工申報(bào)的傳統(tǒng)模式。據(jù)烏魯木齊海關(guān)2025年10月發(fā)布的數(shù)據(jù)，救世前三季度新疆民營企業(yè)進(jìn)出口值高達(dá)3673.9億元，同比增長23.4%，對全區(qū)外貿(mào)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)98%。