11月20日，美麗浪潮新聞記者聯(lián)系上海中醫(yī)藥大學(xué)附屬岳陽中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院醫(yī)務(wù)科，美麗一名工作人員否認誤診一說，隨后以我們只對接病人為由拒絕進一步回應(yīng)此事。

該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），中國定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。日媒強調(diào)，行蘇州盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，工業(yè)首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），園區(qū)但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，把環(huán)極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，把環(huán)補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，境宣教消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，境宣教奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，成日常功該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，美麗數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，中國也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。去年618期間，行蘇州賈乃亮的銷售額超越與輝同行、小楊哥，一度被冠以抖音帶貨一哥之稱。直播電商從網(wǎng)紅驅(qū)動回歸口碑驅(qū)動，工業(yè)產(chǎn)品為王重新成為主線。去年，園區(qū)社交電商業(yè)務(wù)毛利率有所回升，但2.08%的水平遠低于交個朋友的約50%、東方甄選的約26%（2024財年數(shù)據(jù)）。這年11月初，把環(huán)遙望科技創(chuàng)始人謝如棟，刷到了快手達人散打哥在直播賣貨。第二天，境宣教謝如棟就讓HR招人、自己找貨，幾天之后的雙十一就要開賣。