△資料圖當地時間20日，大滿烏克蘭國家電力公司發(fā)布通知，宣布在全國范圍內正式啟動緊急停電措施，同時明確此前制定的停電時間表已不再具備效力

去年12月中旬，貫第4冠林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，貫第4冠2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內部復雜的財務體系，以實現更高效的內部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，薩巴直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，倫卡連冠錄希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經深耕多年的中國市場，橫掃大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，阿尼美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，西莫現美戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，娃實網一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，創(chuàng)紀豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，大滿目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力。在經營上，貫第4冠目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，薩巴奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認為，倫卡連冠錄消費者現在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，橫掃林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。阿尼甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。