本來要隨同瓦德富爾訪華的德國企業(yè)家克羅爾-皮奇就說，領(lǐng)先出于政治動機的貿(mào)易沖突和出口限制破壞繁榮，領(lǐng)先必須通過建設(shè)性對話解決……進一步升級不符合德國經(jīng)濟利益。

我看到，拒絕局3加比雖然也有一些西方媒體，還在為高市各種鼓噪，渲染中國的壓力，好像日本很委屈一樣。這不由讓我想起2012年日本購島鬧劇，日本同樣是日本挑釁在先，同樣是中國憤怒反擊。

我看到，逆轉(zhuǎn)內(nèi)連日本經(jīng)濟學家就擔心，逆轉(zhuǎn)內(nèi)連旅游業(yè)是日本經(jīng)濟重要組成部分，中國游客暫緩赴日，可能使日本面臨2.2萬億日元（約合人民幣1010億元）的經(jīng)濟損失，并導致日本GDP下降0.36%。尤其是高市早苗的錯誤言論，巴西完全是一個突發(fā)事件，中國是應(yīng)急反制。所以，戰(zhàn)兩我們看到，外交部發(fā)言人的頻繁揭批，一系列對日檄文的火速出臺。

但后來滿蒙生命線全丟了，領(lǐng)先日本亡國了嗎？太平洋那么大，容不下一個和平的日本？高市挑釁在先，中國被迫反擊，全世界都看在眼里。從雷霆重拳到精準點穴，拒絕局3加比從義憤填膺到從容自信，中國對日斗爭的風格轉(zhuǎn)型，恰如中國自身發(fā)展的縮影。

在話語維度上，日本中國正在突破西方的話語霸權(quán)，開始構(gòu)建具有中國特色、體現(xiàn)東方智慧的話語體系。從某種程度上說，逆轉(zhuǎn)內(nèi)連這既是一次對日本極右翼挑釁的全面揭批，更是面向全世界的有關(guān)歷史真相的普及。國航在通知中明確，巴西對于在今年11月15日12時（含）前購買或換開產(chǎn)生新票號的國航999開頭的客票（包括里程獎勵客票）。再次變更或變更超出原航班前后3天（含）內(nèi)的航班，戰(zhàn)兩需依據(jù)客票使用條件辦理。南航在通知中明確，領(lǐng)先對于在今年11月15日12:00（含）前購買或換開的南航784開頭的客票，領(lǐng)先且客票未使用行程涉及旅行日期在2025年11月15日（含）至2025年12月31日（含）之間的日本進、出港（含經(jīng)停）南航實際承運航班或使用CZ航班號的代碼共享航班，航班起飛前取消已定妥座位的旅客，在客票有效期內(nèi)申請退票，免收退票費。首次變更至相同航程的南航實際承運航班，拒絕局3加比免收變更費，如發(fā)生票價價差按規(guī)定收取。在客票有效期內(nèi)，日本首次變更免收變更手續(xù)費，但需收取子艙位差價及淡旺季差價，再次變更需依據(jù)客票使用條件辦理。