英方也認為，小鵬線解決問題的長期方案在于企業(yè)通過協(xié)商解決內(nèi)部糾紛。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，格納將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，地利電動市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，合作美系車油耗高、合作故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，生產(chǎn)首批其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，生產(chǎn)首批這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，汽車美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，汽車美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，產(chǎn)下早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，產(chǎn)下如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，小鵬線美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、格納新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，地利電動除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。來源：合作財聯(lián)社財聯(lián)社11月21日電，市場全天震蕩調整，滬指跌超2%，創(chuàng)業(yè)板指跌超4%記者今天（21日）從中國人民銀行了解到，生產(chǎn)首批近日，生產(chǎn)首批中國－阿聯(lián)酋支付合作項目啟動儀式在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行，標志中國與阿聯(lián)酋快速支付系統(tǒng)互聯(lián)、銀聯(lián)—Jaywan雙品牌卡首筆交易及阿聯(lián)酋多邊數(shù)字貨幣橋（JISR）項目正式啟動。雙方將構建中阿跨境支付合作監(jiān)管框架，汽車實現(xiàn)兩國快速支付系統(tǒng)互聯(lián)，汽車支持兩國企業(yè)和個人線上快速辦理跨境匯款，提升中阿跨境支付效率和服務水平，進一步便利雙邊經(jīng)貿(mào)活動和人員往來。同日，產(chǎn)下兩國央行行長簽署《中國人民銀行與阿聯(lián)酋中央銀行關于開展中國－阿聯(lián)酋跨境支付互聯(lián)互通的諒解備忘錄》為期兩天的第十八屆中國-歐盟投資貿(mào)易科技合作洽談會，小鵬線今天在成都落下帷幕。