挑起臺(tái)海爭端，幸運(yùn)不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺(tái)制華以海制華的戰(zhàn)略部署。

實(shí)際上，幸運(yùn)從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價(jià)營銷策略，旗下多款車型售價(jià)大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價(jià)從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，幸運(yùn)2024年，凱迪拉克主動(dòng)控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，幸運(yùn)2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計(jì)銷售82841輛。不過，幸運(yùn)從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，幸運(yùn)將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國市場獨(dú)立運(yùn)營。

然而，幸運(yùn)市場競爭的激烈形勢顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，幸運(yùn)美系車油耗高、幸運(yùn)故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢。

自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，幸運(yùn)其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，幸運(yùn)這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報(bào)道稱，幸運(yùn)美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，幸運(yùn)美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。據(jù)此前多家報(bào)道，幸運(yùn)2008年，他主導(dǎo)研發(fā)了全球首款插電式混動(dòng)車型F3DM，實(shí)現(xiàn)了油電雙驅(qū)的技術(shù)突破。據(jù)央視新聞，幸運(yùn)11月21日，2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共144人當(dāng)選△佩斯科夫（資料圖）當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，幸運(yùn)俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫表示，幸運(yùn)在烏克蘭沖突調(diào)解問題上，俄方仍以此前俄美元首在安克雷奇達(dá)成的共識(shí)為基礎(chǔ)，且俄方尚未收到美國的任何正式提議。此前佩斯科夫曾指出，幸運(yùn)會(huì)晤前的充分籌備工作是達(dá)成成功會(huì)晤不可或缺的一部分。佩斯科夫表示，幸運(yùn)與美國總統(tǒng)特朗普舉行新一輪峰會(huì)非常重要且必要，幸運(yùn)但專家組必須在會(huì)晤前做好充分準(zhǔn)備，包括準(zhǔn)備所有必要材料和評估關(guān)鍵合作議題。