針對(duì)這一情況，季億元11月4日，江西省通信管理局發(fā)布通報(bào)稱，已責(zé)成相關(guān)企業(yè)全面開展排查整改，切實(shí)保障用戶權(quán)益。

最近，度虧只有重慶通過撤銷兩區(qū)、三區(qū)合一，將兩江新區(qū)從經(jīng)濟(jì)功能區(qū)轉(zhuǎn)為行政區(qū)。自西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)開通以來，損近西安合并咸陽之說一直廣為流傳。

區(qū)劃微調(diào)，長安主要出于珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要，新機(jī)場(chǎng)位于兩市交界處。當(dāng)然，汽車所謂佛山擴(kuò)容，只是簡單的區(qū)劃微調(diào)，而非傳統(tǒng)意義上的城市擴(kuò)張。這與上海第三機(jī)場(chǎng)選址南通、遭遇惠州機(jī)場(chǎng)發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。

相反，凜冬在新的經(jīng)濟(jì)、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實(shí)必要性和緊迫性。過去10多年，季億元全國共有5大省會(huì)完成合并式擴(kuò)張：合肥、西安、成都、濟(jì)南、長春，其中兩個(gè)與機(jī)場(chǎng)有關(guān)。

這意味著，度虧傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。01廣州第二機(jī)場(chǎng)，損近為何促成佛山微調(diào)擴(kuò)容？珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，在坊間被稱為廣州第二機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)總吞吐量3000萬人次，去年底已獲立項(xiàng)批復(fù)。國家發(fā)展改革委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員金田林告訴中國新聞周刊，長安功能區(qū)和行政區(qū)二者在定位和職能上存在差異。此次重慶兩江新區(qū)作為行政區(qū)而設(shè)立，汽車釋放出哪些信號(hào)？有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車在重慶兩江新區(qū)轉(zhuǎn)設(shè)中，其問題導(dǎo)向改革路徑，如解決空間碎片化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同低效等，對(duì)其他城市而言，是一種可復(fù)制性經(jīng)驗(yàn)。行政區(qū)則承擔(dān)全面的經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理職能，遭遇包括公共服務(wù)、民生保障、社會(huì)治理等，體系更為完整,更強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展。比如武漢長江新區(qū)因跨黃陂、凜冬新洲兩區(qū)，土地審批流程冗長，亟待整合。對(duì)于東部成熟新區(qū)，季億元如青島西海岸新區(qū)（2024年GDP超5261億元）可能優(yōu)先轉(zhuǎn)設(shè)，以應(yīng)對(duì)長三角、京津冀的競(jìng)爭。