本次發(fā)射還成功實現(xiàn)了火箭第一級、災(zāi)難助推器的回收，因此有分析認為，這意味藍色起源公司在降低成本方面實現(xiàn)了較大的跨越。

事故（總臺記者鄧雪梅）點擊進入專題：美打擊販毒船行動惹怒拉美多國。委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅多次指責(zé)美國意圖通過軍事威脅在委搞政權(quán)更迭，模擬并在拉美進行軍事擴張

戈希爾表示，災(zāi)難中方公司在印度沒有任何違規(guī)的地方，過去所有上行鏈路都經(jīng)過了印度內(nèi)政部等多個部門的批準。目前，事故國際通信衛(wèi)星公司、星鏈、一網(wǎng)公司等歐美公司已獲得在印度繼續(xù)提供通信和廣播服務(wù)的許可。然而，模擬中國公司提出的申請大多被駁回，個別衛(wèi)星獲得授權(quán)，但僅可服務(wù)至明年3月。

通過行政手段為本國衛(wèi)星服務(wù)創(chuàng)造市場，災(zāi)難是其推動印度制造在太空領(lǐng)域落地的直接體現(xiàn)?！督?jīng)濟時報》稱，事故作為中方公司在印度本土的授權(quán)合作伙伴，事故InorbitSpace公司總經(jīng)理戈希爾表示，過去數(shù)月，該公司和中方公司管理層同印度國家太空促進和授權(quán)中心及相關(guān)項目管理辦公室進行了數(shù)輪會晤，盡管監(jiān)管方承認中方公司33年來對印度的貢獻，但始終沒有給出拒絕長期授權(quán)申請的原因。

印度《經(jīng)濟時報》稱，模擬由于印度太空領(lǐng)域監(jiān)管機構(gòu)改革，現(xiàn)在所有的外國衛(wèi)星都必須向印度國家太空促進和授權(quán)中心申請許可以繼續(xù)在印提供服務(wù)。《印度時報》稱，災(zāi)難由于以前能力有限，災(zāi)難印度不得不允許包括中國衛(wèi)星在內(nèi)的所有國際衛(wèi)星為印度用戶提供服務(wù)，而隨著太空對于國防變得日益重要，印度開始支持發(fā)展本土衛(wèi)星和相應(yīng)的支持設(shè)施。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，事故要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，模擬與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，災(zāi)難在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。奧迪雖營收增長5.3%，事故但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，模擬仍是吸引理性消費者的重要因素。