認識到電力基礎設施現(xiàn)代化對能源安全具有重要作用，假懷緊支持改善電網基礎設施、深化電網互聯(lián)互通。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，知道北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應了市場爭議。畢竟，否趕這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。

比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，假懷緊將焊點檢測量提升至行業(yè)標準的三倍。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產車型，知道該車的產品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補短板特征。來源：否趕中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點復雜，但我們不是雜牌電動車。

新能源市場能否觸底反彈？在此之前，假懷緊以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，假懷緊包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術沉淀還是產品影響都落后于國產高端電車，市場表現(xiàn)遠不如油車有統(tǒng)治力。值得一提的是，知道由奧運冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，知道定價29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。

在2021年之前，否趕BBA占據國內豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。值得一提的是，假懷緊11月11日，假懷緊北京市互聯(lián)網信息辦公室公布了北京市生成式人工智能服務已備案信息公告，由北京推薦備案的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司奔馳虛擬助手大模型，通過中央網信辦等多個國家部門審批，成為全國首批、北京首款獲批上線的外企大模型產品。2025年6月，知道新臺柱頓頓宣布離職，其常駐的美妝直播間曾有400多萬粉絲，流量級別僅次于主賬號。2023年3月，否趕新東方在線正式更名為東方甄選后，他繼續(xù)擔任CEO。公告稱，假懷緊之所以做出此任免決定，是因為近期輿論風波暴露了公司管理漏洞，孫東旭對品牌和聲譽管理不善。以至于在內部矛盾爆發(fā)后，知道俞敏洪還曾評價其執(zhí)行力優(yōu)于自己和董宇輝。2024年年中，否趕俞敏洪甚至在物美創(chuàng)始人張文中的直播間中公開提到，（東方甄選）現(xiàn)在做得亂七八糟。