另有券商行業(yè)分析師向記者分析稱，大滿儲能市場的實際表現(xiàn)與年初的預(yù)判存在落差，前期產(chǎn)能儲備并未按目前的需求規(guī)模布局。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，貫第4冠今年四季度，貫第4冠我國動力電池廠商的產(chǎn)能供給趨緊，產(chǎn)能利用率處于高位，車企紛紛出招搶電池，無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池。因為新能源汽車購置稅減半征收，薩巴訂單好的車型（所對應(yīng)的）電池產(chǎn)線的產(chǎn)能較緊張。

新能源車訂單增長車企現(xiàn)囤電池大戰(zhàn)有業(yè)內(nèi)分析認為，倫卡連冠錄今年以來，倫卡連冠錄我國新能源汽車銷量持續(xù)走高，市場對后市預(yù)期樂觀，同時疊加四季度是傳統(tǒng)銷售旺季，以及受新能源汽車購置稅減免政策調(diào)整等多方因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)車企的囤電池大戰(zhàn)。每經(jīng)記者孫磊每經(jīng)編輯余婷婷最近一兩周，橫掃跟我們所有的電池廠商老板都喝過酒了。對此，阿尼《每日經(jīng)濟新聞》記者向?qū)幍聲r代方面求證，但截至發(fā)稿，未獲置評。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，西莫現(xiàn)美儲能主要使用的是磷酸鐵鋰電池，西莫現(xiàn)美而一家主營磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)的上市公司在投資者調(diào)研活動中透露，今年第三季度，公司鋰電正極材料銷量同比大幅增長，市場競爭力持續(xù)增強。由于儲能項目周期短、娃實網(wǎng)現(xiàn)金流快，部分廠商優(yōu)先將產(chǎn)線調(diào)整為儲能規(guī)格電芯（如280Ah、300Ah大電芯）。

一旦市場預(yù)期‘明年價格會上漲，創(chuàng)紀(jì)企業(yè)會主動拉高出貨節(jié)奏，以搶占銷售窗口?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者查閱多家機構(gòu)分析研報了解到，大滿明年，全球儲能裝機的增速在40%至50%。奔馳、貫第4冠寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設(shè)計開始，薩巴要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，倫卡連冠錄與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，橫掃在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標(biāo)簽。奧迪雖營收增長5.3%，阿尼但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。