讓我們簡單回顧一下歷史，對話地點過去幾十年，中德關系一直不錯，事實上也成為中歐關系最重要的推動力

比如同噸位挖掘機，救輕三一重工的售價比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，生者司機國內(nèi)基建投資進入調整期，受此影響，工程機械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當上挖掘機全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。

借助海外銷售增長，對話地點可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風險。圖/半年報在劉旭龍看來，救輕與國際巨頭相比，救輕三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。以2022—2024年為例，生者司機其海外業(yè)務的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。

分市場來看，對話地點北美、對話地點亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。用向文波的話來講，救輕這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。

進一步全球化，生者司機正是三一重工公開的野心——2022年，生者司機三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時至去年4月，對話地點其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。美光2023財年第二季度凈利潤巨虧逾23億美元，救輕并啟動大規(guī)模裁員。其中，生者司機SK海力士發(fā)布的2025財年第三季度財務業(yè)績顯示：報告期內(nèi)，公司營收為24.4489萬億韓元（約合170.9億美元），同比增長39%。據(jù)媒體援引供應鏈消息稱，對話地點三星電子已率先暫停10月DDR5DRAM（當前DRAM行業(yè)成熟工藝制程的最新產(chǎn)品）合約報價，對話地點引發(fā)SK海力士和美光等其他存儲原廠跟進，將導致供應鏈斷糧，恢復報價時間預計將延后至11月中旬。當記者試探著表示等便宜點再來時，救輕賣家搖頭稱：不會便宜了。2020~2023年，生者司機遠程辦公與數(shù)據(jù)中心需求先拉動價格上漲，生者司機后又因需求疲軟與產(chǎn)能過剩陷入調整，在下行周期，包括存儲生產(chǎn)原廠在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都遭遇重創(chuàng)。