第三棒火炬手是曾獲得跳水項(xiàng)目4個(gè)奧運(yùn)冠軍、關(guān)乎31個(gè)世界冠軍的郭晶晶和曾獲得第33屆奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球混雙亞軍的王欣瑜。

過去提車需排隊(duì)、包的北京加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，新利2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、關(guān)乎共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，包的北京再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，新利2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：關(guān)乎中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，包的北京保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動(dòng)2022年，新利保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，關(guān)乎中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。冷靜下來后，包的北京她做了統(tǒng)計(jì)：名下的三個(gè)賬號(hào)分別虧損了6萬—8萬元，交易額均超過30萬元，總虧損率超22%。在線下，新利消費(fèi)者可能買了一次就走了，無論結(jié)果如何，至少?zèng)]有辦法將商品立即變現(xiàn)。平臺(tái)主要通過向買賣雙方收取各項(xiàng)費(fèi)用盈利，關(guān)乎包括占成交價(jià)格2%的交易服務(wù)費(fèi)、0.6%的手續(xù)費(fèi)，以及倉儲(chǔ)費(fèi)、按商品尺寸繳納的規(guī)格費(fèi)等。相比于得物、包的北京閑魚等大眾二手交易平臺(tái)，千島的圈層更垂直，聚焦于潮玩盲盒、卡牌、谷子、飯圈小卡等興趣領(lǐng)域，有利于交易撮合。福袋玩法的涉賭風(fēng)險(xiǎn)來自讓用戶付出金錢購買商品卡，新利隨機(jī)進(jìn)行贈(zèng)品分配，贈(zèng)品的價(jià)值不合理、可轉(zhuǎn)售變現(xiàn)。