那么我們依靠的是什么呢？就是放大和凝視，空競凸顯日常里那些善惡流轉的微妙時刻。

目前，速體與輝同行粉絲數超3400萬，東方甄選則只有約2800萬。但這條道路并非坦途，空競被媒體質疑的點是增速放緩：2025財年增加的付費會員訂閱數為6.57萬人，而2024財年僅下半年就增加了7.48萬人。

東方甄選早早就開始發(fā)展自營產品，速體還在2023年10月推出基于自有APP的甄選會員，售價為199元/年。11月6日，空競新東方創(chuàng)始人俞敏洪在個人社交媒體賬號確認了前東方甄選CEO孫東旭的離職：近期，東旭因個人原因，提出不再繼續(xù)工作。去年夏天，速體新策略已開始奏效，董宇輝離職后仍有天權、頓頓等新主播接棒。

董宇輝隨后在直播中回應編輯胡回復，空競編輯緊接著又在評論區(qū)舉例強調雙方的合作關系。當時兩人的關系看上去緊密到可互開玩笑，速體外界很難預料到后續(xù)的事態(tài)發(fā)展如此戲劇化。

2023年12月10日，空競東方甄選官方抖音賬號在吉林之行宣傳視頻的評論區(qū)置頂了一條評論，空競大意為主播在鏡頭前展示的小作文都是與文案等團隊協作的結果，這被解讀為暗指董宇輝。他直言：速體這對于一個獨立的上市公司來說，不是正常的商業(yè)模式。這完全符合商業(yè)邏輯，空競比如特斯拉就在上海建廠，馬自達和起亞從中國采購零部件。不管你叫它什么——反正絕不是新聞報道，速體這是披著公共服務外衣的低俗地緣政治，正像腐蝕鋼鐵的酸液一般侵蝕著我們的公共領域。空競韓國車企現代基于節(jié)省成本的考慮決定從中國采購下一代電動車型。但在澳大利亞新聞網的中國專題頁，速體標題赫然寫著：數周內：中國巨頭計劃攻擊澳大利亞?？崭偟珮祟}——往往是在網絡和社交媒體被廣泛傳播的部分——卻再度刻意營造沖突氛圍。