他公開強調(diào)不能因為一時錯誤就抹殺孫東旭的貢獻，千城甚至公開承諾小孫不會離開東方甄選。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，百縣這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。有媒體報道稱，看中與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。

一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：國｜新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。在此背景下，河北有業(yè)內(nèi)分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點認為，盧龍儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。

東吳證券則在研報中表示，發(fā)展10月電池排產(chǎn)進一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，裝配筑產(chǎn)近期，裝配筑產(chǎn)多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。

不過，式建色新購置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。對此，業(yè)搭上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。福州GDP10005.35億元，建綠同比增長5.7%，換句話說，濟南領(lǐng)先了福州420多億元。《濟南都市圈國土空間規(guī)劃（2025—2035年）》（征求意見稿）明確提出，千城到2035年建成具有較強國際影響力、區(qū)域帶動力和創(chuàng)新引領(lǐng)力的現(xiàn)代化都市圈。2020—2024年間，百縣其省會首位度從22.82%提升至24.65%，強省會戰(zhàn)略的成效初顯。都市圈是城鎮(zhèn)化的主要空間載體，看中也是參與區(qū)域競爭合作的重要平臺。從都市圈批復(fù)時序上看，國｜福州都市圈走在全國前列，2021年獲批成為繼南京之后的第二個國家級都市圈