特朗普在信中一面聲稱他絕對尊重以色列司法系統(tǒng)獨立性，干字各地一面聲稱針對內(nèi)塔尼亞胡的案件是出于政治動機、毫無正當(dāng)依據(jù)。

值得一提的是，當(dāng)頭多舉剛剛通過中央網(wǎng)信辦審批的奔馳虛擬助手大模型，當(dāng)頭多舉通過調(diào)用抖音云雀大模型AI生成能力，可支持奔馳全新車型純電CLA的語音對話、智能導(dǎo)航、座艙控制等服務(wù)，預(yù)計2026年實現(xiàn)年服務(wù)7萬輛規(guī)模。如今，措保面對中國新能源市場的激烈競爭，措保BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。

在此背景下，秋生產(chǎn)守護擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。在市場更迭中，全力群眾BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，糧袋品牌力更強的BBA，糧袋是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，干字各地智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，當(dāng)頭多舉聚集了比亞迪漢、當(dāng)頭多舉小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。

在全新純電CLA上市發(fā)布會上，措保北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，秋生產(chǎn)守護這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。它兼容了千年的煙火氣，全力群眾也為最冷的0和1的數(shù)據(jù)流，提供了最溫暖的著陸場。烏鎮(zhèn)的智慧，糧袋是先將根深深地扎進腳下的泥土里，才讓枝葉去觸碰天空的云。在這里，干字各地未來不再是遙遠宏大的敘事，不再是展覽館里冰冷的樣機。當(dāng)世界的目光一次次投向這座江南水鄉(xiāng)，當(dāng)頭多舉我們不禁要問：當(dāng)頭多舉何以烏鎮(zhèn)？它憑什么，能讓最古老的青石板路，托起最前沿的數(shù)字云端？憑什么，能讓一艘咿呀作響的搖櫓船，與無聲潛行的無人車，在同一幅畫面里和諧共生？這不僅是一場技術(shù)與古鎮(zhèn)的浪漫邂逅，更是一次深思熟慮的時代落子。十年間，措保多少影響全球互聯(lián)網(wǎng)格局的理念、措保多少改變我們生活方式的技術(shù)，從這里出發(fā)，走向世界？多少分歧在這里碰撞，又在這里尋求共識？烏鎮(zhèn)，早已不是一個單純的地理名詞。