據(jù)報道，拉自沙特阿拉伯、拉自俄羅斯、伊拉克、阿聯(lián)酋、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼的代表當(dāng)天舉行線上會議，同意將12月的日產(chǎn)量目標(biāo)提高13.7萬桶，與10月和11月的增產(chǎn)幅度相同。

值得注意的是，問純電池廠商的原材料采購?fù)ǔＷ裱璗+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。高工產(chǎn)研儲能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電動今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達(dá)165GWh，同比增長65%。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補(bǔ)充道，商用這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。有媒體報道稱，安全與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：拉自新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。

在此背景下，問純有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴(kuò)產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，電動儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。

東吳證券則在研報中表示，商用10月電池排產(chǎn)進(jìn)一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，安全近期，安全多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。從天貓和京東兩個平臺來看，拉自11月1日，每克千元以內(nèi)的品牌投資金條和金豆幾乎全面消失。納稅人不通過交易所銷售標(biāo)準(zhǔn)黃金，問純應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)定繳納增值稅。如周五（10月31日）大盤價在918元左右，電動不少金條的價格則在928元/克左右。會員單位購入用于非投資性用途的標(biāo)準(zhǔn)黃金，商用交易所免征增值稅，并按照實際成交價格向買入方會員單位開具普通發(fā)票。公告提到，安全會員單位或客戶通過上海黃金交易所、安全上海期貨交易所（以下稱交易所）交易標(biāo)準(zhǔn)黃金，賣出方會員單位或客戶銷售標(biāo)準(zhǔn)黃金時，免征增值稅。