今年以來，新時訓(xùn)項(xiàng)該口岸中歐（中亞）班列通行量穩(wěn)步增長，日均開行數(shù)量穩(wěn)定在27列以上。

備忘錄中指出，代青BBC的剪輯制造了一種假象，使觀眾誤以為特朗普發(fā)表了實(shí)際上并未說過的話，構(gòu)成嚴(yán)重誤導(dǎo)另一方面，年美德里英迪拉·甘地國際機(jī)場作為印度主要的航空樞紐，也具備較強(qiáng)的中轉(zhuǎn)能力。

由此出發(fā)，術(shù)評實(shí)楊0世術(shù)旅客不僅可以便捷抵達(dá)印度各大城市，還能輕松銜接至南亞、中東及部分歐洲和非洲目的地。據(jù)悉，論人此次復(fù)航的東航上海浦東—德里航線，由空客A330寬體客機(jī)執(zhí)飛，每周三班，逢周三、周六、周日執(zhí)行?；爻毯桨嗵枮镸U564，才培程紀(jì)印度當(dāng)?shù)貢r間19:55起飛，次日04:10抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場，飛行全程約8小時。

此外，目課依托東航在浦東機(jī)場構(gòu)建的航線網(wǎng)絡(luò)和提供的便捷中轉(zhuǎn)服務(wù)，目課旅客乘機(jī)抵達(dá)中國后，可輕松銜接飛赴中國各大城市的中轉(zhuǎn)航班，也可以銜接國際/地區(qū)航線，前往北美、日韓等國際目的地。今天（9日）13:02分，紀(jì)中東航MU563航班搭載248名旅客從上海浦東國際機(jī)場飛赴印度德里，紀(jì)中這也是時隔5年，國內(nèi)航司執(zhí)飛的首趟中印客運(yùn)航班，標(biāo)志著國內(nèi)航司正式復(fù)航中印航線。

未來，國美東航還將根據(jù)市場反饋情況適時加密航線，同時計(jì)劃恢復(fù)昆明至加爾各答、新開上海浦東至孟買航線，進(jìn)一步織密中印間航線網(wǎng)絡(luò)。去程航班號為MU563，新時訓(xùn)項(xiàng)12:50從上海浦東國際機(jī)場起飛，當(dāng)?shù)貢r間17:45抵達(dá)德里英迪拉·甘地國際機(jī)場天問一號探測器于2021年2月進(jìn)入火星環(huán)繞軌道，代青迄今已穩(wěn)定運(yùn)行4年8個月，狀態(tài)良好?！餍请H天體阿特拉斯與天問一號火星環(huán)繞器相對位置示意圖（右圖是2025年10月3日相機(jī)拍攝時左圖的局部放大）△天問一號環(huán)繞器高分辨率相機(jī)拍攝到的阿特拉斯阿特拉斯的成功觀測是天問一號的一次重要拓展任務(wù)，年美利用探測器觀測暗弱天體為天問二號開展小行星探測進(jìn)行了技術(shù)試驗(yàn)，年美積累了經(jīng)驗(yàn)。其間，術(shù)評實(shí)楊0世術(shù)天問一號環(huán)繞器距離目標(biāo)天體約3000萬千米，是目前觀測該天體距離最近的探測器之一。本次針對微弱探測目標(biāo)特點(diǎn)，論人將高分辨率相機(jī)拍攝能力發(fā)揮到極限。天問一號環(huán)繞器上攜帶的光學(xué)載荷原本是為拍攝明亮火星表面而設(shè)計(jì)，才培程紀(jì)這是首次嘗試拍攝如此遙遠(yuǎn)且相對暗淡的目標(biāo)，才培程紀(jì)該目標(biāo)比拍攝火星表面目標(biāo)暗1萬到10萬倍。