事故發(fā)生后，共享共構(gòu)建更為國(guó)東當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T(mén)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過(guò)去提車(chē)需排隊(duì)、機(jī)遇緊密加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)甩賣(mài)現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開(kāi)表示，盟命2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國(guó)市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、運(yùn)共共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤(pán)，仍然難逃崩盤(pán)之勢(shì)。從Macan到Taycan，同體再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷(xiāo)售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，共享共構(gòu)建更為國(guó)東2024年銷(xiāo)售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷(xiāo)售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來(lái)源：機(jī)遇緊密中國(guó)新聞周刊利潤(rùn)暴跌99%、市值腰斬、銷(xiāo)量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國(guó)市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢(qián)品牌的保時(shí)捷，崩盤(pán)來(lái)得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，盟命保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷(xiāo)售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤(pán)震動(dòng)2022年，運(yùn)共保時(shí)捷還堪稱大眾汽車(chē)集團(tuán)的搖錢(qián)樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車(chē)企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，同體中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。在都市圈的賦能下，共享共構(gòu)建更為國(guó)東福州GDP時(shí)隔22年再次超過(guò)泉州，且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，強(qiáng)省會(huì)地位不斷鞏固。值得一提的是，機(jī)遇緊密在這兩座城市中，機(jī)遇緊密濟(jì)南曾一度是領(lǐng)跑者，但自2022年開(kāi)始，福州GDP已經(jīng)連續(xù)三年領(lǐng)先濟(jì)南，從省會(huì)首位度來(lái)看，近年來(lái)福州強(qiáng)省會(huì)的步子也走得更快一些，首位度有了較為明顯的提升。站在新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，盟命這兩座肩負(fù)相似使命的省會(huì)城市，盟命如何相互借鑒產(chǎn)業(yè)培育和都市圈建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，一同實(shí)現(xiàn)強(qiáng)自身到輻射全省的關(guān)鍵跨越？1趕超濟(jì)南和福州的雙向奔赴，可以追溯到三十年前。濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)師鄭博川等人曾撰文表示，運(yùn)共濟(jì)南都市圈多個(gè)城市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上缺少統(tǒng)籌謀劃，運(yùn)共城市的產(chǎn)業(yè)重疊可能導(dǎo)致資源配置的分散和競(jìng)爭(zhēng)的加劇。此次濟(jì)南市黨政代表團(tuán)的福州之行，同體實(shí)地走訪了恒申控股集團(tuán)有限公司、同體東南（福建）汽車(chē)工業(yè)股份有限公司等點(diǎn)位，深入探討產(chǎn)業(yè)升級(jí)與區(qū)域協(xié)作路徑。