國內尚無成熟虛擬財產(chǎn)評估體系和公信力機構，高鐵導致繼承分割或糾紛中價值認定困難。

分市場來看，站旁主便北美、站旁主便亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。用向文波的話來講，多輛墊磚這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。

進一步全球化，轱轆正是三一重工公開的野心——2022年，轱轆三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。但時至去年4月，被偷邊幸其最終宣布鑒于內外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。轉年，停路市場傳出三一重工將赴港進行IPO推介，停路三一重工相關負責人隨即否認，并稱準備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時間窗口，目前并無赴港上市的具體時間表。

2014年，免車其計劃分拆從事挖掘機研產(chǎn)銷的子公司三一重機赴港上市，仍未成行。柏文喜表示，宜車在歐美市場，宜車客戶對生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會影響采購決策，三一重工只能通過金融方案和服務體系來彌補品牌溢價的不足。

而作為對比，高鐵同行中規(guī)模更大（同期營收548.08億元）的徐工機械，歸母凈利潤和經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。目前三一重工雖海外增長不錯，站旁主便過去三年收入復合年增長率有15.2%，站旁主便但具體來看，其海外收入主要由亞澳市場貢獻，今年上半年收入占比在40%以上，其次是歐洲、美洲，今年上半年收入占比均在20%上下。一項追蹤近70年學術出版情況的研究顯示，多輛墊磚全球遙感研究格局發(fā)生顯著逆轉，美國在該領域已遠遠落后于中國。2022年遙感技術的全球市場規(guī)模約為4520億美元，轱轆2030年預計將達1.44萬億美元。美國紐約大學坦登分校的研究人員日前在Geomatics期刊上發(fā)表了一篇研究報告，被偷邊幸報告對1961年至2023年間12.6萬余篇論文進行了分析。報告還顯示，停路到2023年，遙感研究聚焦人工智能，提及深度學習、機器學習的論文已超8萬篇。紐約大學坦登分校官網(wǎng)稱，免車遙感技術是自動駕駛、氣候監(jiān)測、國家安全等關鍵應用的基礎。